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            叉車發動機冬季保養之機油篇

            近日全國各地開始大幅降溫,隨著一些地區氣溫逐漸突破0攝氏度以下,柴油機也到了需要加注冬季機油的時候。那么冬季柴油發動機在使用機油時都需要采取哪些措施和注意要點呢?

            方法&步驟

              根據工作環境溫度選擇機油粘度

              柴油發動機機油根據不同的粘度等級(低溫粘度等級和高溫粘度等級)和機油質量等級這兩種不同的分級方法進行分級。粘度等級采用的是美國汽車工程師學會(SAE)的評級標準。而機油質量等級則采用的是美國石油學會(API)的評級標準。國內市場一般采用粘度等級進行區分。

              粘度等級一般以機油所能適應的工作溫度范圍作為標號。例如:SAE40、SAE50 這種標號的機油,表示是夏季機油,適用溫度為40℃,僅在夏季使用,不能在冬季使用;而SAE15W-40、SAE5W-40,這種標號的機油,表示是通 用機油,在零下30℃至40℃的環境溫度下均可正常使用。

              在機油標號中的“W”表示winter(冬季),其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好,可使用的環境溫度越低,在冷啟動時對發動機的保護能力越好;“W”后面(一橫后面)的數字則是機油耐高溫性的指標,數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。

              選擇合適的機油粘度對于發動機的工作性能有直接的影響,主要體現在如下兩點:
            (1)粘度大的機油雖有較強的附著力,但是大粘度會增加發動機的內部負載,造成發動機較大的內部功率損失。
            (2)粘度小的機油雖可減輕運動部件的磨損與摩擦,提升發動機的自潔能力,但由于機油粘度小,即使機油達到了工作溫度,但由于機油過稀而導致油壓偏低,甚至達不到工作壓力,繼而會造成潤滑不足,加劇發動機的磨損,極有可能是發動機拉缸、抱瓦,造成損壞。

            下面舉個例子來解釋如何選用合適的冬季機油。
            對于北京這樣的較寒冷地區,加注常用的15W-40通用機油即可(環境溫度在零下15度到40度時使用);對于我國東北及其他高寒地區,則需要考慮 在入冬時更換標號較高的機油,如:10W-30標號的機油(環境溫度在零下10度到30度時使用),或更高標號的機油;而對于南方較溫暖地區,則可根據當 地的實際情況來考慮是否需要更換標號不同的機油。

              根據發動機等級選擇機油質量
            現階段,我國工程機械生產廠家多使用四沖程渦輪增壓直噴發動機,來裝配在自家設備上,且排放標準僅達到了第二階段排放(即Tier-2)。裝配此類發動機的機型選用CF-4等級的機油即可保證正常的使用。

              對于工程機械使用的柴油機機油,例如CF-4等級的機油,其中的C表示的是柴油機專用機油;F代表質量等級,每遞增一個字母,機油的性能都會優于前一種,字母越靠后,質量等級越高;“- 4”表示為機油性能提升等級,在同等級別的機油中,數字越大,質量越好。

              對于進口機型在選擇機油時則需要根據其發動機供油方式來進行選擇:直噴增壓發動機選用CF-4等級的機油即可;電噴增壓發動機則需要選用CH-4等級或更高等級的機油來保證發動機的正常工作。

              同時,國內大多數工程機械廠家采用的發動機并未使用廢氣再循環系統,即EGR。所以選擇CF-4或CH-4等級的柴機油即可滿足現階段國內市場上工程機械用發動機對機油的要求。

            特別提醒:如果使用者購買的設備并非直接面對中國市場進行發售的,這樣的話就需要對發動機的排放標準進行準確判斷,來對所需的機油進行挑選。

              由于工程機械制造企業在面向世界國家和其他地區銷售的機型已廣泛使用第三階段排放標準的柴油發動機,所以使用者在選擇購買所需的發動機機油時要選擇合適質量等級的機油,以免對發動機造成危害。機油加注的注意事項

            對于任何人來說,加注機油都是一件簡單的事情,但是在加注機油時還是有幾點需要注意的事項。

            1、嚴禁將標號不同的機油混合使用。

            進入冬季,如果設備需要更換標號不同的機油,需將發動機內的就機油全部放凈后,再添加新標號的機油。

            2、嚴禁將不同品牌的機油混合使用。

            不同品牌的機油會采用不同的添加劑配方,混合使用可能會產生化學反應,降低機油使用性能,影響發動機的正常工作。

            3、熱機放機油。

            在對舊機油進行更換前,需先對發動機進行啟動,并怠速運轉一定時間,使發動機機油溫度接近工作溫度后,再對舊機油進行更換。

            可能有很多朋友對熱機放機油不理解,其實是因為:由于熱機油的流動性較強,可以對附著在機體表面的雜質進行有效的清理。通過這種方法放出的機油將有效減少發動機內殘留的雜質顆粒數量,減少發動機的磨損,保證發動機高效的運轉。另外,熱機油更易排放徹底,減少舊油殘留。

            4、機油加注不要“多加一點兒”。

            一般來說,機油的添加達到機油標尺的中線偏上一點兒(3cm左右)就好。過量的機油會增加曲軸旋轉的阻力。而且由于冬季來臨,低溫已經會增加機油粘度,而過大的曲軸旋轉阻力將會使發動機功率下降,造成設備整機動作無力。

            另外,機油過量添加還會增加機油上竄的可能,極易造成機油消耗量的增加(俗稱冒藍煙),使燃燒室內積炭增加,也會增加爆燃產生的幾率,影響發動機正常工作,造成發動機不必要的磨損。所以,機油的添加一定要加到規定位置,即油尺刻度線中間偏上一點兒,就足夠了。

            此外,添加機油前還需要對加注口及油桶進行清潔,防止雜質進入發動機機體內。加注完機油后,我們還需對外溢的機油擦拭干凈,保持發動機良好的工作環境。以上這些都是大家在對發動機進行日常保養時需要注意的細節問題。

            以上我們簡要介紹了發動機冬季保養中關于機油的部分,在寒冷的冬季,如果能對機械進行良好的維護與保養,無論是在進行冬季施工作業,還是冬休時的長期停放,我們都會做到心中有數,放心過冬。

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